一般类覆膜砂，也即是传统的覆膜砂，它的组成部分主要由石英砂以及热塑性酚醛树脂，还有其他的物质所组成的，而且不会加入相关的添加剂。而树脂加量在对于强度的要求比较高，没有耐温性、低发气等特性，适应用于要求不高的产品生产。高强度低发气类型的覆膜砂，本身的特点就是高强度、低胀大、低发气、慢发气以及。它可以替换一般覆膜砂，如添加相关的添加剂，再选用新的配制工艺，可以让树脂用量降低，强度也会比一般的覆膜砂强度要高，发气量也会下降，推迟发气的速度，可以更好的应用于铸件的生产需求。

覆膜砂设备技术发展

覆膜砂，砂粒表面在造型前即覆有一层固体树脂膜的型砂或芯砂。覆膜砂设备是伴随着覆膜砂技术发展而来的，目前国内的覆膜砂生产线主要有全自动和半自动之分。随着我国铸造技术的发展，覆膜砂生产线的应用也越来越广泛，覆膜砂生产技术也有了很大的提高。树脂加入量也越来月底低，覆膜砂发气量小，同时也大大降低了生产成本。

作为一种先进的铸造设备，以国内的市场前景广阔，据统计中国现在的覆膜砂生产厂家近千家，但是各企业之间的生产能力差距加大，主要的原因还是生产设备技术上的差距。新型覆膜砂设备操作简单，品质优越，生产的产品质量较高，大大降低了不合格率从而减少了生产成本，所以覆膜砂厂家要想提高生产率就一定要从设备上得以普及。

覆膜砂工艺的发展历程

新型制芯、造型技术的开发和应用，给铸造生产工艺带来了一场重大变革，其提高了砂型(芯)的尺寸精度，简化了制芯工艺，减少了能耗，降低了对熟练工人的需求，提高了生产效率，同时提高了铸件质量（铸件尺寸、表面粗糙度），使砂型铸造朝着近无余量铸件的铸造工艺迈出了一大步。但应当指出，制芯、制型法目前均在一定的范围内适用。生产实际应用上具体选用哪一种工艺往往受多种因素的影响，除了考虑生产纲领、材质、尺寸的大小以及质量要求外，还需考虑投资大小、能源供应、人员素质、管理水平、以及公害、污染等因素。

我国在50年代末就开展了这方面的试验研究工作。由于当时我国壳型用酚醛树脂的性能不过关和供应难以保证，价格也较高，而且当时我国还没有的覆膜砂生产设备，特别是汽车工业十分落后，对铸件也没有很高的质量要求等多方面的原因，壳型工艺在我国没有得到推广和应用。80年代以后，随着我国汽车工业的迅速发展，对铸件的质量也提出了很高的要求，于是一汽从英国引进了一套热法树脂覆膜砂设备，并通过技术消化开发出了国产热法覆膜砂混砂装置。随后济南铸锻机械研究所等一些科研单位和院校一方面改进覆膜砂混砂设备，提高它的牵引动力和搅拌速度，从而改善了酚醛树脂在硅砂表面的覆膜效果，另一方面，在方面过程中添加各种附加物，以提高覆膜砂的强度、耐热性和溃散性，于是树脂覆膜砂在我国的汽车、拖拉机、柴油机工厂中得到了广泛的应用。

目前，我国的树脂覆膜砂生产厂家已达200—300家，覆膜砂年产量超过50万吨，覆膜砂的品种也从单一的普通型覆膜砂，发展到了目前的高强度、低发气、耐高温、速固化、低膨胀和易溃散等多种性能的覆膜砂，以及离心铸造用、激冷型和湿态造型用等覆膜砂。