覆膜砂应用中存在的问题及解决对策

制芯的方法种类很多，总的可以划分为热固性方法和冷固性方法两大类，覆膜砂制芯属于热固性方法类。任何一种制芯方法都有其自身的优点和缺点，这主要取决于产品的质量要求、复杂程度、生产批量、生产成本、产品价格等综合因素来决定采用何种制芯方法。

对铸件内腔表面质量要求高，尺寸精度要求高、形状复杂的砂芯采用覆膜砂制芯是非常有效的。例如：轿车发动机气缸盖的进排气道砂芯、水道砂芯、油道砂芯，气缸体的水道砂芯、油道砂芯，进气岐管、排气岐管的壳芯砂芯，液压阀的流道砂芯，汽车涡轮增压器气道砂芯等等。但是在覆膜砂使用中还常遇到一些问题，这里仅就工作中的体会略谈一二。

砂芯在芯盒内预热很快硬化到一定厚度（约为5～10 mm) 将之取出，形成表面光滑、尺寸的砂芯成品。射芯机按照打开方式可以分为水平分型射芯机和垂直分型射芯机。按照覆膜砂射芯机用途分类，可以分为桥壳、箱体芯类冷芯盒射芯机、刹车盘类射芯机、缸体、轮毂芯类冷芯盒射芯机、水套芯热芯盒射芯机、铁模覆砂机、铁模覆砂线等不同用途的射芯机。

问题：请问覆膜砂芯从射芯模中取出后，会不会由于不同位置壁厚不一样，而导致不同位置冷却速度不一样， 进而导致砂芯变形的，请问可不可能有这种情况发生？顺便问下：射砂孔处产生的射砂棒，我们一般在取模后敲掉，这样会导致砂芯该处的表面比较毛糙，从而导致 该处表面强度很低，如果铁水对个这个位置冲击较大的话，我觉得容易冲砂，进而出现夹砂缺陷，如果出现这种情况各位一般是如何防范的?

回答：如取出过早会因为树脂未完全固化，尚处于塑性状态，会变形或开裂。所以只要保证足够的加热时间就可以了。加热时间是否充足，大家的经验都是看芯子的 颜色，“生”或“熟”。这不是冷却速度的问题。和铸件的变形是有区别的。 对于热芯盒来说，所有的砂芯都会变形，只是根据结构和强度的不同变形量的大小不同而以，想想看砂芯从200多度降至室温都会产生收缩，收缩不均再加上强度 不够就会产生变形；比如气缸盖的水套芯、油路芯（薄的）、一体的四个气道都有变形，max的有1-2mm，只能在热态时用工装校正。