在覆膜砂铸造中是少不了一些辅料的，添加剂就是其中一种，为了更好的完善覆膜砂的性能，在加工制作时是需要适量的使用一些添加剂，经常用到的就是，为了能达到防掉壳、快聚速等效果，现在市面上出现了特种固化剂。再就是润滑剂的作用就是防止结块，还可以增加覆膜的流动性和脱模性，在润滑剂的选用上尽量选用熔点较高的产品，可以防止覆膜砂在使用的过程中产生脱壳现象。现在市场上使用多的添加剂主要有抗高温添加剂、易溃散添加剂、增加增韧添加剂、防粘砂添加剂等。还有很多覆膜砂生产厂家会拥有自己的添加剂配方，添加剂的性能对特种覆膜砂的生产具有重要作用，也是现在覆膜砂市场的主要竞争力之一。

21世纪的造型、制芯技能进步的关键问题，应是开发无污染、少污染、出产成本低、节能节材和劳动条件好的造型、制芯工艺。因而，覆膜砂设备今后的发展方向应该是:(1)削减覆膜砂的环境污染，开发低游离酚、低发气、少污染的酚醛树脂，保护人类赖以生存的自然环境。(2)酚醛树脂代用品的研讨。因酚醛树脂价格昂贵，研发--种价廉物美的新式粘结剂是燃眉之急。(3)进一步研讨与改进酚醛树脂的流变性，不断进步树脂的反应、覆膜及固化特性。(4)研讨树脂合成过程中的功能控制，对树脂中大分子及小分子的合适级配也需进一步研讨，以进步树脂的强耐性和抗脱壳性。(5)进一步研讨旧砂的回用。随着我国覆膜砂用里的不断增大，许多厂家用里已达到数千吨以上，研讨覆膜砂旧砂的再生回用已具有严重的现实意义，这不仅能够进步覆膜砂的功能，而且还能节约成本，下降废物对环境的污染。(6)进一步下降覆膜砂的固化温度、削减固化时刻，这样既能下降能耗、进步工效，又能下降模具变形，进步型、芯尺寸精度。

　　砂型铸造

　　在全部铸件产量中，60～70%的铸件是用砂型生产的，而且其中70%左右是用粘土砂型生产的。主要原因是砂型铸造较之其它铸造方法成本低、生产工艺简单、生产周期短。所以像汽车的发动机气缸体、气缸盖、曲轴等铸件都是用粘土湿型砂工艺生产的。当湿型不能满足要求时再考虑使用粘土砂表干砂型、干砂型或其它砂型。粘土湿型砂铸造的铸件重量可从几公斤直到几十公斤，而粘土干型生产的铸件可重达几十吨。

　　一般来讲，对于中、大型铸件，铸铁件可以用树脂自硬砂型、铸钢件可以用水玻璃砂型来生产，可以获得尺寸、表面光洁的铸件，但成本较高。

　　当然，砂型铸造生产的铸件精度、表面光洁度、材质的密度和金相组织、机械性能等方面往往较差，所以当铸件的这些性能要求更高时，应该采用其它铸造方法，例如熔模(失蜡)铸造、压铸、低压铸造等等。